Гидропневматическое крыло для продажи

Hydro-PneumaticFender разработан на основе традиционного надувного пневматического крыла, используемого для подводного, полупогружного судна, которое требует подводного снаряжения для стоянки у причала или судна к судну. Частью внутреннего гидропневматического крыла является вода, а дно - противовес, который может заставить крыло плавать вертикально в воде, так что, когда подводный причал невелик, как давление контакта, так и сила реакции, могут хорошо защитить стальной корпус.

Структура состоит из:

1. Тело крыла

Корпус крыла имеет цилиндрическую форму посередине и эллипсоид с обоих концов. Толщина стенки сферы многослойная: внутренний слой резины, слой синтетического шинного корда и внешний слой резины последовательно распределяются изнутри наружу.

Внутренний резиновый слой:

вкладыш из резиновой мембраны, который герметизирует сжатый воздух внутри крыла и поддерживает внутреннее давление воздуха.

Синтетический кордный слой для армирования:

слой из синтетической кордной ткани.

Наружный резиновый слой:

резиновый слой, который покрывает внешнюю поверхность крыла для защиты слоев корда и резиновой прокладки от абразивного и других внешних воздействий.

2. Верхний фланец Верхний фланец состоит из неподвижного внутреннего фланца и устройств для надувания воздуха. Фиксированный внутренний фланец крепит внешние узлы и отверстие для надувания воздуха. Устройства для надувания воздуха состоят из корпуса клапана, воздушного шарового клапана, водяного клапана, предохранительного клапана, клапана для проверки давления и защитная крышка.

3. Нижний фланец Нижний фланец был встроен в корпус внутреннего крыла, он использовался для соединения противовесов через болт, закрепленный на внешнем фланце.

4. Противовес. Обычно его изготавливали из сварной оболочки из стальной пластины и модели структуры внутреннего наполнителя, которая основывалась на соотношении наполненной воды в корпусе крыла и глубине воды.

Тип кузова Fender и стандарт

Корпус крыла пневматический (перед употреблением залить определенной водой), строповского типа.

Международный стандарт дизайна, производства, экспериментов и испытаний этого крыла

.ISO17357-1: 2014 《Суда и морские технологии. Плавающие резиновые крылья пневматические. Часть 1. Высокое давление》.

Сертификация продукции DNV-GL, с надежным и стабильным качеством.

Группа Продуктов : Морское крыло > Гидропневматическое крыло